给建筑同行的公开信

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【摘要】 以浦东竹园绿地作为切入点，探讨在剧烈的城市建设整形过程中整合破碎的城市公共空间的方法

【关键词】 多元共生  生活方式  拼贴

【Abstract】 Taking the PuDong green bamboo grove as a starting point, I explore the method of integrating the fragment space of city left by the urban construction.

【Keyword】 Multi-dimensional paragenesis  Life style  Collage

1 引言

截止到2010年，上海的城市轨道交通网络将基本建成。政府承诺届时在上海的中心城区将可以保证市民在步行600米的范围内就有站点可以进入城市轨道交通网络。这样的承诺意味着当这个庞大的轨道交通网络建成时，城市内亦将有数千个新建的轨道交通站点出现。伴随着这数以千计的轨道交通节点同时出现的是城市公共空间的再一次整合重组。

因此，我们不妨从“以轨道交通节点为诱因而出现的城市公共空间重组”出发，探讨“多元共生的城市性格下上海的城市建设状态”这一问题。

2项目总体分析

2.1基地区位

上海浦东竹园绿地位于浦东陆家嘴金融贸易区板块的竹园地区。基地整体呈狭长状，东西走向，面积约3.7公顷，地处浦电路以南，东方路以东，南面西面基本为河水所围合。

2.2周边环境

基地北侧沿浦电路一线为一组高层商务写字楼，公寓式办公楼以及商务酒店集群；南侧沿河一线多为多层企业办公楼以及少数厂房；东侧为浦东巴士交通股份有限公司以及上海大学巴士学校；西侧沿东方路一线西侧纵深为浦东地区的大型居民区之一 ——潍坊新村。

基地东北方向靠近世纪大道。就浦东整体绿化系统而言，其建成后将成为世纪大道沿线的又一二级绿化功能节点。

基地西南侧紧邻潍坊新村社区内的大型公共绿地——塘桥公园

关于塘桥公园

塘桥公园建于2001年12月，位于塘桥地区的东方路和张家浜交汇处西南，占地面积37300平方米。其中水面积12475平方米；绿地路率56%，乔灌草覆盖比例75%，20%，5%。公园植物主要有香樟，雪松，水杉，落羽衫，广玉兰，乌雉鸡竹，桂花等；花园还以湿生，水生植物为特色，有芦苇，睡莲，荷花，玉簪，水生鸢尾，水芹，水生勿忘我等近十几种水生植物。建成后的塘桥公园为开放式公园，公园主题为森林与水，水体和张家浜相连，游船可内外相通，林中小道与水体上的木栈道，平曲桥，拱桥相连，同时公园内附设部分景观小品，茶室以及公厕等设施。

2.3场地性质分析

曾被无数次的教导过，要客观的作设计，一个好的设计所表达的并不应当是设计师自身主观假设的性格，相反，应当是由基地自身以及外部环境所共同催生出的本来特征，这样的设计才是独一无二，不可抄袭，不可迁移的。因此关于基地内容以及场地性质的分析，我尝试从周边环境与场地自身两个方向分别出发进行分析讨论，然后将两个方向彼此碰撞的集合进行整合，以期得到相对客观而有趣的分析结论。

2.3.1集合一.关于基地周边环境的讨论

首先，端正关于周边环境讨论的态度问题。在过往长久的建筑设计过程中，对于基地周边环境的态度从总体上来说是比较淡漠的，当然这并不是说在进行设计时我不会考虑到周边环境的影响因素，而是在进行周边环境分析的时候会不自觉地将周边环境的概念狭隘化，简单化，就这个基地而言就是两路一河以及路边河边的部分建筑。换句话说，即过去所进行的环境分析是没有厚度的表皮化分析。

在意识到以上问题之后，我在调查之初提出了以下若干问题（或有遗漏），试图在回答问题的同时对基地产生一个具有一定厚度的理解。一，上海是一个具有何种城市性格的城市？二，在这样的城市性格即市民集体无意识的影响下，市民的社会活动行为会具有哪些共性的特征？三，针对这样的共性特征，什么样的建筑规划模式是合理的？四，在有了上述上层建筑式的认识后，从整个城市的角度来思考，基地即竹园绿地在扮演着一个什么样的角色？五，在确定了绿地的控制性规划性质后，基地与其周边步行范围内的城市景观的关系是什么？

在经历了前后一百年的城市建设后，上海实际上正处于一种多元共生的状态，从城市的发展来看是从拥有中心的城市向无中心城市，也就是说向小城市的集合体——子整体结构的城市发展的时代。若上述描述成立且合理，那么现时的上海与James Stirling 时期的Liverpool具有某些程度的相似。在剧烈的城市建设整形阶段，对于流行文化的敏感，对于不同思维模式接纳的相对宽容，城市整体处于一种信仰缺失的浮躁状态。在这样的城市性格即市民集体无意识的影响下，市民整体会呈现出对于审美标准的多元化定义，即一种传统与流行，极左性格与极右性格，商业操作与个性创作的冲撞共生状态。回归到建筑层面，这样的城市性格决定了这个城市的骨子里具备成为先锋建筑试验场的条件。而针对这样的市民社会活动而言，场所功能的多元化嵌套已经成为必要的建设方向。就整个城市而言，以其面积而论，基地竹园绿地扮演了城市二级绿化系统一员的角色，辐射周边500至1000米半径范围内的城市人群。就整个浦东绿化系统而言，竹园绿地靠近世纪大道，其地理位置决定其建成后将成为以世纪大道为主轴的带型绿化系统的一部分。

进一步考虑基地与一路之隔的塘桥公园的关系。在仔细比对了两块绿地的基本数据后，可以发现下面几个有趣的信息。首先，两块基地被同一水系所连接，具有相似的边界条件——临路临水，两块绿地无论从辐射范围抑或使用人群而言，都可以作为绿化系统的同一节点进行考虑。并且两块绿地无论从面积还是形状上来看都异常地相似，极具双生的气质。因此塘桥绿地的性质对于未来进行的场地设计具有定性的决定性作用。

在初步回答了前面提出的若干问题后，下面将进一步就基地的两条边界道路——浦电路和东方路沿线进行讨论。

就城市道路等级而言，东方路的道路等级远高于浦电路，相应的车流量人流量也相差比较悬殊。在东方路近浦电路一段上，东方路的东西两侧呈现出有趣的城市功能分区现象——道路的西侧为大范围的多层住宅区，就房屋的老化程度推测，其中的大部分应该建于上世纪七八十年代；道路的东侧则为高层商务办公楼，酒店，及部分高层商务公寓集群。对于塘桥与竹园绿地而言，东方路的阻隔作用是不言而喻的，按照常规思路考虑在竹园绿地建成后，两块绿地之间应当架设横跨东方路的步行天桥来缓解这样的阻隔问题。同时在地铁6线建成之后，其横穿东方路的地下通道也将大大加强两块绿地的联系。在沿东方路实地转游了一次之后，同时发现关于基地使用人群的流向与最初的假设有很大的出入，即沿东方路南北纵深方向也将有可能有大量的人流进入基地范围。

较之东方路，浦电路的作用更类似于连接东方路与世纪大道的若干支路之一，但在其沿线却形成了自成体系的功能序列。在浦电路的东段，即竹园绿地沿线，并列着一系列高层办公楼，在最初的图面分析上就判定这一段高层内的企业员工将成为基地的主要使用人群之一。同时基地鸟瞰层面的构图形式也只会与这一人群产生直接的视觉联系。在浦电路西段，即潍坊新村纵深一段，沿浦电路两侧开设有大量的沿街餐饮店铺，在实地走访后发现为数众多的东侧办公人员中午选择在这一区域就餐。这样的人流流动方式对于竹园绿地来说是大有益处的，同时会也对基地的道路景观结构布置产生可预见的作用。在实地走访的时候，我们发现在基地沿浦电路一侧的步行范围内，沿街可停留的修憩空间少之又少（东方路天然而彻底的阻隔在塘桥绿地和浦电路办公区之间创造了难以逾越的心理障碍），而对于浦电路段工作的企业员工而言，最有可能使用的也正是缺失的这部分功能。同时基地西侧的潍坊新村居民也将是使用基地功能的主要人群之一。

2.3.2集合二.关于基地内部固有性质的讨论

在完成对基地外部状态的初步分析后，下一步的工作是关于基地自身固有性格的讨论。首先，关于基地内现有元素的枚举。基地西侧沿东方路为地铁6线浦电路站，相应沿东方路沿街一线在地面将会有地铁出口，残疾人电梯以及地铁风井突出地面。基地南侧沿河，陆家嘴置业的两栋多层软件园正在建设之中。基地中部地段有地铁4线地下轨道穿过，同时北侧中部沿街部分有已建成的地铁4号线2，3号出口以及残疾人电梯冒出地面。在基地的最东侧为一幢现代风格的天主教教区教堂。基地现状整体是一块未经开发的荒地，部分区域有明显经过设计但未成体系的植物景观。基地的南侧，东侧边界为河流，其中主干河流与世纪公园的水系一脉相连。基地西侧东方路为城市干道，车流量大，在基地部分路段由于刚刚下桥，车速普遍较快。基地北侧浦电路为城市支路，车流量少，车速相对较慢。基地东侧，南侧为河流，南侧河流驳岸完整并已成体系，河流水质较好，有钓有鱼。根据任务书要求，拟于基地地下，地铁4，6号线之间修建地下换乘枢纽，并嵌套总面积18000平方米的地下超市，车库。根据绿化要求，地下结构顶板覆土2米，以供栽植高大乔木。地下转换枢纽将有若干人行出口以及风井冒出地面。沿浦电路，在地铁4，6线地面出口之间布置一巴士公交总站，水平长度100米。

经过上述的罗列之后，我们可以很清楚的发现基地以地铁4号线线路为界被明显的分割成东西两个部分。东侧功能体密集——软件园，地铁转换枢纽，超市，地下车库；相对的西侧功能单一，仅在尽头布置有天主堂。整个基地先天地功能密度失衡，若处理不当，新建城市公园将会很容易地延续基地这一先天不足的特征。随即我们可以在进行概念设计之前，根据基地现有特征提出下面的若干功能性问题。一，地下车库出入口布置位置；二，巴士公交总站位置；三，软件园出入道路布置位置；四，地下超市的入口位置。而后，在回答这些问题之前，我们还可以按照常规思路归纳出如下的细节性问题：一，如何处理两条地铁线之间换乘距离过长的问题，即如何对待地下换乘空间压抑的先天不足；二，如何处理软件园出入道路蛮横打断基地的问题；三，如何整合地下结构的地面设立物；四，如何利用基地周边水体；五，如何利用天主堂令基地产生的宗教性气氛。

综上，我们可以发现基地具有下面有趣的双重性格——基地西侧活跃，喧闹的世俗商业性格与基地东侧安静，肃穆的虔诚宗教性格。

3 问卷调查及分析

    为了更客观地了解未来基地可能使用人群对于基地功能的期望要求，我们在设计初期对基地周边人群进行了抽样问卷调查

3.1问卷

您好，我们是同济大学的学生，为了完善我们的毕业设计进行调查。位于地铁M6和M4号线上的竹园绿地正在设计中，您对其有何期望？

打扰您几分钟时间，您的看法将是我们调查的宝贵资料，感谢您的配合！

1.请问您的年龄是：

A.10～20  B.20～30  C.30～40  D.40～60  E.60以上

2.您的性别：A. 男  B. 女

3.您的职业是：

A. 国家机关  B. 国营企业  C.外资企业  D. 私营企业  E. 文体工作者 F. 教师 G. 律师

H. 医生      I.  其他

4.请问您的收入是多少

A.1000元以下  B.1000～3000元  C.3000～5000元  D.5000元以上

5.您认为目前的地铁换乘空间有什么缺点？

6.您在地铁地道里的心里感受一般是怎样的？

7.您喜欢什么风格的绿地

A. 中国传统园林风格 B. 西方简洁现代风格  C.其他

8.您觉得目前的绿地游憩环境存在哪些缺点？（可多选）

A. 绿化不够 B.卫生条件差 C.物业管理不完善 D.公共服务性设施缺乏 E.水质情况不佳

F. 交通不便  G.其他

9.您喜欢在绿地中的哪里活动游憩

A. 草坡  B. 水边  C. 树下  D. 建筑中（如亭子等） E. 其他

10. 您希望到绿地有什么样的休闲活动（可多选）

A. 打牌 下棋  B. 闲坐 聊天  C. 参与社区活动  D. 运动健身  E. 路过观光  F. 其他

11.您一般选择在什么时间段来绿地

A. 清晨  B. 上午  C. 中午  D. 下午  E. 傍晚  F. 夜晚

12.您最喜爱上海哪个绿地或者公园（理由）

13.请您对竹园绿地的进一步改善提一些意见和建议

非常感谢您的配合 ^_^

3.2问卷数据统计

在抽样的25份问卷当中，被访者年龄大致平均地分布在20～60岁之间；男女比例基本在1：1左右；职业多为国家公务员以及外资和私企员工；收入多集中从1000～5000元；在已建成地铁通道中的感受多为压抑；普遍认定的绿地缺点为卫生条件差，物业管理不完善，公共服务性设施缺乏；游憩区域四个选项分布比较平均；休闲活动多为闲坐聊天；选择来绿地活动的时间多为中午，下午和傍晚；喜爱的绿地多为世纪公园，也有部分对上海目前的绿地建设并不了解。

3.3数据分析

    在统计问卷数据的过程中，我发现了以下若干问题。首先，由于受访人群多集中在浦电路沿线高层办公楼群中的企业员工，性质过于单一，影响了对基地功能定位判断的客观性。但是从中也可以整理出某些共性的需求特征，如地铁地下换乘空间气氛的营造，对于公共服务设施的数量要求，对绿地开敞性的需求等等。而另外少部分其他性质受访人群的问卷，则为基地使用功能多样性嵌套的设想的合理性带来了希望，数据分析可知，竹园绿地辐射范围区域内缺乏晨练用城市广场，篮球场等规模性运动场地设施；而基地东侧教堂的使用者绝大部分并不住在基地辐射范围之内，亦成为绿地使用功能设计时必须要考虑的问题。另外，根据问卷结果我们可以发现一个有趣现象，城市公园是具有极为强烈的地域性的，多数市民对远离其生活范围的城市公园一无所知，而仅仅依赖于其生活区域内地公共空间，城市公园与其辐射范围内的居民之间存在着某种类似共生植物之间的关联。

                    4 相关案例分析

4.1 城市绿地——静安公园

    4.1.1 静安公园概况

静安公园位于静安寺对面，南临延安中路，西接华山路，因静安寺得名，园址呈“凸”形，南大北小，总面积为3.93万平方米。由于附近人口稠密，商市繁茂，交通便利，每天来园休息、散步、练拳、看书阅报、品茶弈棋、儿童游戏及其他活动的人很多，成为文化、休息、老年健身活动及儿童游戏的一个重要场所。

1953年，市人民政府投资18万元建成公园，1955年10月3日，正式对外开放。“文化大革命”开始，园内西草坪辟作大字报区，看大字报的人流如潮，秩序混乱，树木花草被毁，损失严重。1971年10月，在园内开挖防空洞，公园停止对外开放。1973年初，公园进行调整和改建，凿池塘450平方米，堆了土山，新建长廊、小卖部等，重新修整道路。公园的规模日趋完善。公园游客建园初期每年18万人次，到1987年达到350余万人次，相当于建园初期的20倍。1988～1992年，平均每年游客达300万人次左右。

    园中现存有不少大树和古树，其中一颗150年银杏，据说是五圣庙（一说关帝庙）庙树，已有150年历史，建阿波罗楼房时，建设方每天烧香拜树，保佑古树健康生长。园景划为五大景区，蔡元培、“我的老师”塑像等主要景点，和景区花木相互呼应。公园内有电马场、儿童乐园、电动车等儿童游乐设施；设有小卖部和茶室，；二楼设有卡拉OK厅。公园管理体制，最初由中山公园代管，1964年起由区园林管理所领导和管辖。公园在南汇路43号设有温室，占地面积1589平方米，现有钢结构温室2间，面积320平方米，每年为公园养护盆栽花卉3000余盆。

1999年9月，上海市中心最大的开放式绿地园林——静安公园建成开放。占地面积33600平方米，其中23600平方米是绿化，绿化覆盖率达70%，中央大道两侧是经过精心保存的32株百年大树悬铃木。中央大道东南面是一片绿茵茵的开阔草地，四周布置了教师雕像、大理石亭等。中央大道东部是占地面积2300平方米，充满中国园林艺术匠心的“八景园”，再现“赤乌碑、陈朝桧、虾子潭讲经台、沪渎垒、涌泉、芦子渡、绿云洞”静安历史八景。中央大道西部，利用地铁静安寺车站高隆的顶穹，因势叠山引水，砌堆太湖石假山和水帘瀑布，在山顶设置原木观景平台。假山西部与地铁下沉式广场毗邻，环绕形成人工湖泊。静安公园内新近开设了DOUMO，BANBOO，CLUB DEEP，巴厘岛数个饭馆酒吧，人气颇为旺盛。

4.1.2地铁二号线静安寺站

地铁二号线静安寺站位于南京西路(华山路—常德路)，北临静安寺。南邻静安公园，车站总长为260米，宽为23.2米，埋置深度15米，采用二层三跨钢筋砼结构，车站设5个出入口，站体北侧3个，南侧2个。1996年12月主体工程地下墙开工；该站有导墙574米，地下连续墙112幅。1998年3月区间隧道顺利贯通。

4.1.3 静安寺广场

静安寺广场位于南京西路与华山路交叉路口东南角，与静安寺遥相对应。占地面积8000平方米，其中地下空间(2层)建筑面积8000平方米，露天广场建筑面积3000平方米，广场低于地面7.2米，北与地铁二号线静安寺站5#出入口相连，南与8000平方米的2层商场相依，是1座具欧陆风格的下沉式广场。广场设有500多平方米敞开式露天中心舞台，拾级而上是深灰色花岗岩铺就的半圆形观众席，其南端为罗马式廊柱。广场配有柱廊灯、壁灯、庭院灯、景观灯、地脚灯等近10种共500余盏。广场西南侧的音乐喷泉将地铁出风口与城市景观结合，配有音乐灯光的喷水池，由2个圆形组合而成，有大小喷水柱5组，最高可达16米，且能按音乐节奏上下变化。

4.1.4 城市生活

在探讨城市公园的设计时，仅仅停留在风格形式层面而不理会在其中活动的主体——城市居民的行为是毫无意义的。因此在下面我将尝试从各个渠道获得的城市生活信息来讨论静安公园的设计问题。

来自《金华热线》的一则新闻

“静安公园青石板上练书法——静谧、典雅的上海静安公园有一条林荫大道，已很有些年头了，虽然几经修缮，但仍保留着不少青条石。不知是哪位书法爱好者，或许从古人那儿得到灵感，今年5月的一天，携一管毛笔、掬一杯清水，就势在林荫道那平滑温润的青条石上挥毫作书。这一古老而有新意的举动，得到不少同仁的认可，纷纷响应参与。渐渐竟形成规模。如今，每到下午4时以后，在浓浓的树荫下，多则10几个人、少则三五人，上至年逾古稀的老人、下至学龄前幼童，或弯腰习字，或切磋交流。书家与游人、古树与夕阳，共同组成静安公园内一道亮丽的人文景观……”

来自CLUB的一则海报

日期：2006年2月18日，周六
时间：晚10点-Late
地点：Club DEEP
地址：上海市 静安区 南京西路1649号 静安公园门内20米（静安寺对面）
附近交通：南京西路靠近常熟路，地铁2号线静安寺站
门票(只在派对现场发售)：男士80RMB / 女士100RMB (包含一份免费标准酒饮)
注意：成功购买门票的男士可免费获得紧接凌晨3点半开始的凌晨派对的入场券！（凌晨派对将在距离5分钟步行的另外一家俱乐部进行，具体地址将会印在免费入场券上）
着装：前台拿取粘性标签表明身份。兰色（单身）；红色（非单身）；黄色（自由非单身）
在二月情人节后的第一个周末，R&G热身派对“LOVEBALL”移师市中心静安公园密林深处全新开张的DEEP俱乐部！
R&G本次特别邀请美国旧金山地区Circuit Party当红国际DJ Luke Johnstone专程来沪主音！相信这定会让听腻了上海遍地欧洲DJ音乐的朋友们耳目一新，有幸轻松领略当前国际最新主流电音的震撼力！由来自日本的本地Dragon Club驻场DJ Hoshiha协助……

来自信乐团歌友会的一则通知

“我要上学！MusicRadio音乐之声微笑行动” 第5场 微笑起飞许愿活动 即将再燃上海滩
参加者只要带着一本送给孩子们（小学生）的图书，就能和信乐团的阿信、金海心、汪峰、袁唯仁、黄淑惠、李玟、梁静茹众歌手参加这个爱心派对！
信迷参加须知：
    参加目的：支持信乐团的阿信个人自选集内地发行，扩大信乐团在内地媒体的引响力，为社会做一些力所能及的好事，支持慈善事业的发展；
    参加地点：上海市静安公园，近静安寺，地铁二号线静安寺站下，不认识的信迷可以先看看地图或到www.jt.sh.cn查询；
集合时间：12月3日中午12：00－12：30（因为是开放式的活动，所以提前才能占到好位置）；
    小提示：这次活动可能可以跟阿信一起做游戏噢！所以信迷千万不要错过这次好机会……

来自上海市社区服务中心的一则新闻

“由上海市民政局、市老龄工作委员会办公室和静安区老龄工作委员会联合主办、市社区服务中心和静安区老龄工作委员会办公室承办的“九九重阳·年轻久久”——重阳节老年嘉年华主题活动将于10/21-23日在静安公园举行。为期3天的重阳节老年嘉年华主题活动将是上海市第十七个敬老日期间献给社区老人的一道文化大餐，弘扬社会助老和社区敬老风尚的同时，丰富社区老人的精神文化生活……”

来自若干陌生博客中的若干文字

“……呵呵,时至此时佳人归,他日我成孤行鬼,想起伴我而行途中的悦事,便定是要记上静安公园一笔……静安公园的一隅,既有蔡元培的塑像一尊,而在旁边的注解上有“出长北京大学“一句,不明其意,长难道在某些时候可与“掌“通用。……不大的公园内有更是小的圆塘一池,池内是秋日绿水,中有睡莲的浮叶点缀其间,临塘西向有家休闲馆,二层小楼,深棕色,临塘北面则是依依垂柳万千条,婀娜无垠逼清秋,环塘甬道的周围则是园景……西向观夕阳,绿丝绦,拂眉梢,佳人时而绦后笑,误是春天到,闲坐在此间,间歇把话聊,惬意浓浓紧,乐不相思穗.而在塘边穿梭往来忙乎的侍郎,倒给了这清秋点缀上灵动的暖意,甚至也已成为塘边一景。”

“……小小的静安公园，景致全被巴厘岛那座小楼和楼旁的池塘抢了。坐在池塘边木板搭成的岸上看池塘里的蝌蚪游着春水，交尾的蜻蜓闪动透明的翅膀，在几株水草间嬉戏。阳光是散落的。即使是直射也不太烈。这样坐着很久也不觉得厌。饿了就去巴厘岛吃饭，过道边有幽静美丽的睡莲。最喜欢玻璃窗外依依的春柳，不经意映入眼帘，心也跟着轻轻地浮一下。”

“……静安公园是这样一个奇妙的地方，印象当中从没有哪一次是事先计划好要去那边，却常常走着走着便到了那门口，然后便会进去转一圈，多半还会小坐片刻，拿出相机由着性子按几下快门……”

“静安公园真是神奇所在啊。坐在一张椅子上。后头，一个白发苍苍的老爷爷。一手拿教棒，一手拿喇叭。在教广大老年同胞唱歌。声如洪钟。第一首是《女人花》。小小惊讶了一把。第二首是《两只蝴蝶》。开始汗。第三首是《老鼠爱大米》。由衷佩服。当唱到《大长今》的时候，我已经ORZ了；左头，另一个白发苍苍的老爷爷。耳朵插着耳机，手指头点点着课本，大声朗读英语。大声！其全神贯注之势、“铁棒也要磨成针”的精神让我这种年轻人又羞又恨差点也下“一个月不吃肉以明志”的毒誓；前头，又一个白发苍苍的老爷爷。手、脚缓慢移动。以为在打太极拳。之后，发现他一直在重复一个推掌动作。然后又开始反复将双手对拍。之后，又开始重复拍打膝盖。认真细致。我忍住不笑出声来。因为我怕他不理解，这笑，是因为觉得他太太太可爱了；右头。没有老爷爷了。我坐在最右头。YY自己50年以后也要变成这样可爱的老人，才好……”

“……静安公园的好处，实在不是三言两语就可以说完的。什么也不做，光看看这些逛公园的人就可以看一整天。有情侣手牵手情意绵绵，有三口之家其乐融融，有三五成群的老外旅游猎奇；还有带着老人、小狗晒太阳的一家门，有向地挥毫的书法爱好者，有小小年纪就学着大人样谈情说爱的小恋人，更多的是欢蹦乱跳天真烂漫的孩子们……在这里，生活的节拍被放慢，时间也仿佛停顿。漫步静安公园，生活原来是如此的美好。活着真好……”

“……南京西路这里写字楼比较多，小白领们对感情的需求也挺旺顺的，由于公司一般会禁止一些办公室恋情，所以静安公园这块小小的“世外桃源”正好起到了释放压抑的场所……”

“……什么也不做，光看看这些逛公园的人就可以看一整天……”，一语击中设计的七寸，公园附近居住的居民，工作的企业员工，南京路上漫无目的的旅人，半夜泡吧的闲杂人等，他们的活动彼此碰撞，静安公园的生命力便在这样多元生活方式的彼此碰撞之中自然而然地显露出来，而公园合格的景观设计不过是为这样的活力锦上添花罢了。简.雅各布斯在《美国大城市的死与生》中写道：“……表面上，老城市看来缺乏秩序，其实在其背后有一种神奇的秩序在维持着街道的安全和城市的自由——这正是老城市的成功之处……”虽然这是她在讨论城市人行道的安全问题时写下的话语，但实际已经揭示出了城市设计的本质问题——创造“抛离了构图秩序的神奇的生活秩序”的问题。建筑师和规划师们的任务并不是制造一些无谓的形式，而是创造配合多元生活状态的多元化空间，逐步恢复城市本初的神奇秩序。

4.2 轨道交通换乘节点——人民广场

4.2.1 人民广场概况

上海人民广场位于东起西藏中路，西至黄陂南路，南抵金陵中路，北到南京西路所围的1.4平方公里范围内。人民广场地区是上海大型公共活动中心，是集人民大厦、大剧院、博物馆、音乐厅、城市规划展示馆、原上海图书馆等建筑的行政文化中心。
人民广场是上海重要的景观节点和历史风貌保护区，它融合了上海的过去、现在，乃至将来上海的心脏地带。人民广场是地面公交线路集中地区，有52条地面公交线路经过或到达，其中22条为始发站的大型公交枢纽。人民广场汇集了已建R1线、R2线及正在建设的M8线的大型轨道交通线换乘枢纽，形成了以广场为中心、向6个方向辐射的轨道交通锚固点。估计客流为82~84万人次/d（高峰小时10万人次/h）。已建的地下空间包括：

(1) 220kV大型地下变电站。

(2) 大型地下水库：6 500平方米。

(3) 7座大、中型地下车库：大剧院（13 800平方米）、人民大厦（10 300平方米）、博物馆（8 500平方米）、迪美商场下人民广场公共停车库(22 000平方米)、城市规划展示馆（3 000平方米）、电信大楼（2 000平方米）及新建延中绿地车库（4 450平方米）。

(4) 轨道交通R1线地下二层车站（16 730平方米）、R2线地下三层车站（33 000平方米）以及正在建设M8线地下二层车站（16 230平方米）。

(5) 地下商场：地下一层香港名店街（1 140平方米）、地下一层迪美广场（22 000平方米）、地下一、二层华盛商场（6 460平方米）及R2线车站地下一层作商业开发用（7 820平方米）。

4.2.2轨道交通换乘形式
     (1) 已建的R1线地下二层岛式车站（南北向设站）。
     (2) 后建的R2线地下三层岛式车站（东西向设站），与R1线呈“L”形相交，由于建造R1线未作妥然预留，形成体外大通道换乘形式。
     (3) 正在建设的M8线与R1线平行紧贴设站，取代较佳的同车站平行换乘形式。
     (4) 已建的R1线车站与R2线车站之间还设有地下二层，半径200m，长400m联络线作二线之间车辆调度连通。

4.2.3政府规划中地下空间设计设想

《上海人民广场地区地下交通枢纽及其地下空间综合利用的规划设想》文中对于人民广场区域地下空间设计作出了如下描述：
    地下步行系统

(1) 问题所在
    · 过境人流与到达人流相互干扰，舒适性和便捷性都受到影响。
    · 人行道过窄，候车人群、通过人群与购物人群的干扰。
    · 轨道交通与常规公交换乘不便，通过地面换乘造成人流无组织穿越道路，影响机动车通行能力。
    (2) 改扩西藏中路东侧人行道、往西延伸南京东路步行街，拟建汉口路地下步行街等等在文中不再详述。
    (3) 结合轨道交通M8线人民广场站至淮海路站之间的区间段上方，可同步建成地下步行街。
    (4) 该步行街与半敞开式武胜路地下公交枢纽站乘车区相连。
    (5) 调整已营业的地下一层香港名店街及迪美商场的内部商柜，使西藏中路地下步行系统在人民广场南块成环。
    (6) 位于南京路与武胜路之间的西藏中路这一段，建多处东西向地下通道，使位于西藏中路东侧人流由地下进入西藏中路地下步行街，可便捷到达三条轨道交通线及武胜路、九江路公交枢纽站。
    (7) 在西藏路、南京路口建穿越西藏路地下通道，其一可延伸南京东路步行街至黄河路，其二南京东路步行街的人流可便捷地进入设于三线地铁车站北端部地下公共换乘厅。
    (8) 通过地下步行街的建设将过境人流移至地下，估计到2005年约有20万人次/d（占总公交集散量的36%）使用该地下步行街。将过境性客流移至地下后，地面人流的步行环境也将极大地得到改善。西藏路作为主要商业街，其沿街步行、购物、休闲的功能也将大大提高。
    (9) 位于广场南端的延中绿地被延安中路所隔断，规划设2~3处穿越延安中路地下通道，把绿地与武胜路下公交枢纽站乘车区连通。
     地下商业开发
    (1) 地铁R2线区间在地铁R1线区间下穿越，R2线车站设计为地下三层，则地下一层作商业开发用。紧贴R2线车站北侧建地下二层华盛商场，对地铁客流的吸引、疏散和补充南京西路商业用房的不足均取得了良好的效果。
    (2) 位于广场南部的地下一层香港名店街和地下一层的迪美商场。如地下步行系统形成后，对商业的繁荣将带来商机。
    (3) 位于西藏中路的步行街如建成，由于通过地下通道与路东商业大楼地下层商场连通，如在建的浦西第一高楼——世茂国际广场、来福士广场等，受到开发商的极大青睐。
     地下车库的改造
    (1) 人民广场地区目前已存在的7处大、中型地下停车库均单建在各大楼下和延中绿地下。
    (2) 各车库均互不连通，泊位利用率不高。
    (3) 规划设想把市府配建停车库、人民广场公共停车库和延中绿地公共停车库等，采用顶管法施工把它们相联接。

【注】4.1.1/2/3部分文字摘录自《上海人民广场地区地下交通枢纽及其地下空间综合利用的规划设想》

来自《东方早报》的一则新闻

“……据东方早报消息：在地铁1号、2号线人民广场站，一个三角形的换乘大厅改造即将正式启动。4月7日，上海地铁投入运营以来规模最大的一次乘客交流会在4条轨道交通线同时举行，针对乘客最为关心的人民广场枢纽站换乘问题，地铁运营公司透露了这一信息。 

    4月7日上午10时，现场交流会分别在1号、2号线人民广场站、3号、4号线中山公园站这两座大客流车站举行。记者注意到，乘客反映的问题集中在换乘不便、车辆拥挤和地铁厕所等问题上。 

    “1号线换乘2号线的距离，走长通道要将近10分钟时间，很难体现出零换乘的便利。”乘客林先生向地铁公司现场接待人员抱怨说。记者从现场了解到，在轨道交通8号线实现通车后，人民广场站将有3条轨道交通线交会。轨道交通1号线和8号线的站厅层位于地下一层，2号线站厅层在地下二层，届时现在长、短两条换乘通道将被改造为一座三角形的换乘大厅。 

    地铁运营公司工作人员表示，目前这座换乘大厅的改造工程即将正式启动，大厅位于人民公园内北部、西藏中路和九江路路口的西南方。记者在现场看到，人民广场站换乘短通道的灯箱广告已经开始拆除，为换乘大厅的改造做好前期准备，有关部门将对改造过程中的安全性等问题进行论证。据了解，在换乘大厅改造完成后，乘客在两条轨道交通线路之间的换乘时间不会超过5分钟。地铁运营公司表示，改造期间，现有地铁1号、2号线的乘客通行不会受到任何影响。 

    对于不少乘客反映1号线地铁过于拥挤的问题，地铁运营公司工作人员表示，1号线列车由6节编组改为8节编组将在明年正式实施，其中1号线现在的36列列车将由6节编组改为8节编组，增购的72节西门子列车车厢将陆续到位，同时新购的8节编组的阿尔斯通列车也将从明年开始交货。 

一些老年乘客还反映地铁厕所设置过少的问题。地铁运营公司工作人员解释说，由于地下车站的特殊情况，1号、2号线的车站还只能设置流动厕所，分别位于车站站台两端。同时，车站内还有员工厕所，由于处理设备所限一般不对外开放，但乘客在有急需时可以向车站工作人员求助……”

来自《青年报》的一则消息

“……人民广场地铁站本周将全面告别地铁商铺。记者昨天从地铁运营公司获悉，继上个月一二号线换乘短通道内的地铁商铺拆除后，换乘长通道内的500多平方米的地铁商铺也将于本周全部拆除。地铁运营公司有关人士表示，拆除地铁换乘通道内的商铺主要是出于安全方面的考虑，因为随着地铁客流增加，一二号线之间的换乘客流也迅速上升，换乘客流已达到每天12万人次左右，最高时超过24万人次。为了确保安全，避免在换乘通道内发生拥堵，同时也出于消防方面的考虑，地铁运营公司决定拆除换乘通道内的所有地铁商铺。从6月21日晚上开始拆迁，本周内将所有商铺拆除。此后，还将对通道墙体进行恢复，安装不影响通常的灯箱广告牌……”

4.2.4 数据分析

上述文字已经很详尽地对与人民广场地块的现状以及缺陷进行了分析，并提出了较为合理的解决方法，而《东方早报》和《青年报》的两则消息则提出了地下空间公共服务设施设置以及地下空间公共消防安全的具体设计问题，此我也不再赘述。值得注意的是，在上面的论述过程中，论述者实际已经提出了几个地下空间设计的共性问题——（1）过境人流与到达人流相互干扰，舒适性和便捷性都受到影响。（2）人行道过窄，候车人群、通过人群与购物人群的干扰。（3）轨道交通与常规公交换乘不便，通过地面换乘造成人流无组织穿越道路，影响机动车通行能力。（4）交通空间设计商铺所存在的安全隐患问题。而这四个问题都将在未来的设计过程中出现在我的面前。针对几个问题，我所提出的概念化解决方式十分简单——放大人行通道的截面，并以适当的步行距离（25米～30米）为单位，对地下人行通道的截面进行处理，以此削弱乘客穿越地下通道时的沉闷感觉。

5 设计概念讨论

5.1并集.关于场地建筑景观结构的讨论

经过了集合一和集合二的两轮讨论，整个场地的建筑景观结构渐渐地清晰起来。不妨作一个叠加的游戏。

首先，人群流向。

关于场地使用人群的分析。一，浦电路沿线办公区人群，进入场地的方向多数应当是沿浦电路不确定性渗透；二，潍坊新村人群，进入场地方向多数是自场地的西北角（考虑到东方路人工屏障的力量）；三，换乘人流，自各个地面出口，公交站进入场地；四，偶然经过人群，方向不定，自东方路，浦电路，以及南侧驳岸渗透进入场地；五，礼拜人群，自东侧教堂方向进入场地。

然后，车行结构。道路布置的合理性是多种多样的，但选择是主观性的。于此我选择将道路布置在软件园的垂直正前方。理由是既然无论如何都要打断基地，不如以优先考虑软件园对于道路的使用，同时这样的布置可以保证基地内车行道路总面积最小。地下车库以及超市货运入口尽量沿浦电路布置，以减少车辆对基地的影响。

然后的然后，水体效应。当基地呈狭长的形状，并且其某一条长边为水体，根据个人的生活经验，我意识到会有为数不少的人群选择横穿基地的方式，以最短的距离到达水边，即在基地东西方向理想步行主轴线上不断出现法线方向通向水体的支路。这时，滨水空间设计的必要性便自然而然的出现在我的面前。

然后的然后的然后，教堂效应。前面已经提到过教堂的出现使基地具备了虔诚的宗教性格。那么在接下来的设计中，何不将这样的性格强化，使其成为新建的主题公园的不可或缺的特征。

然后的然后的然后的然后，关于超市商业主入口的布置问题。根据人流的分析，不难确定将地下商业的主入口布置在基地西北角——东方路与浦电路的交接处最为合理。接下来的设计中亦要考虑强调地下商业入口的方式。

最后，关于福山路的对景问题。福山路的位置在基地的中部，与地铁4线地下线路重合，与浦电路呈丁字形相交，在其端头地铁4线的2，3号出口几乎呈对称的状态布置。故在总体布局时可以将延续福山路感觉的步行系统考虑在内，多一些与周边环境的呼应关系。

将上述网格叠加我们得到了如下的建筑景观结构系统——

道路结构——沿浦电路一线，结合地下换乘结构的光水引导系统布置的临街步行系统；沿河滨水步行系统；贯穿基地东西的类轴线步行系统；与其呈法线方向布置的亲水步行系统；软件园车行系统（车行道及地下车库出入口）；福山路对景步行系统。

广场节点——地下超市主入口广场即场地主入口广场（强调入口感觉）；软件园前广场（弱化车行道）；福山路对景步行系统节点广场（逢合基地，商业性格过渡至宗教性格的节点）；天主堂布道广场（强调宗教氛围）。

5.2 模式

在明确了基地建筑景观结构之后，下一个出现在眼前的是关于基地主题景观的风格取向问题。在文章的最初就已经指出基地与隔路相望的塘桥绿地无论从面积还是形状上来看都异常地相似，极具双生的气质，塘桥绿地对于基地的风格定位起着决定性的作用。两块绿地隔路相望，若新建绿地延续塘桥绿地的景观特征，就整个地区而言则显得较为罗唆，失去特征。因此我们认为新建主题公园与塘桥绿地应呈现出一种双生互补的状态，互相补充，刺激地区活力。就性质而论，塘桥绿地是以森林和水为主题的自然风景园，则竹园绿地所表现得主题应当是以硬质景观为主题的城市广场式园林。

而后的问题是以何种态度和手段阐述对这个城市性格的认知与回应。于此我的选择是拼贴（COLLAGE）。

5.2.1手段 拼贴（COLLAGE）模式讨论

在维持整体结构清晰的基础上，摒弃鸟瞰层面上无意义的整体构图，以多种互补甚至冲突的空间意向拼贴的方式，在人体尺度范围内营造呼应多元化生活模式的多元化空间，尝试在基地辐射范围内恢复城市本初看似无序的神奇秩序。

6  参考文献

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